Live 3 Max Proibido

Comentários

  1. FILMES BRASIL

    FILMES BRASIL5 horas atrás

    Eu gosto muito desse programa.

  2. po nei eu

    po nei eu19 horas atrás

    Caixa Preta Comandante: "Falta 20 segundos pra cair segundos meus cálculos" Copiloto: "Sera que vai cair?" Comandante: "Vamos torcer pra não cair, passou dos 10 minutos, acho que a Boeing resolveu o problema?" Copiloto: "Deixa o Lik... arremete arremete!" avião cai......

  3. Suiane Santos

    Suiane SantosDia atrás

    Se realmente for comprovado a culpa no avião a família das vítimas podem processar a Boeing?

  4. Ludwig Schultz

    Ludwig SchultzDia atrás

    kkkk "10 minutos e continuamos no ar, heim..." mayday ma... bom trabalho lito, sucesso sempre

  5. Áquila Hanane

    Áquila Hanane3 dias atrás

    Muito bacana seu trabalho!!parabéns!!

  6. Áquila Hanane

    Áquila Hanane3 dias atrás

    Será que com acidente do 737 a boing fica comprometida?

  7. Alex Trindade

    Alex Trindade3 dias atrás

    Eai Lito legal tô esperando este vídeo do 447 abraço

  8. Diogo FN

    Diogo FN3 dias atrás

    ESSE 737 Max é só bucho. Começou com a marmota desses motores maiores que tiveram de fazer gambiarra na asa pra ele acomodar o motor, o que gerou esse "defeito" a ser corrigido por software. Tava na cara que n iria acabar bem.

  9. Eu Mesmo

    Eu Mesmo3 dias atrás

    A flight safety diz... a melhor segurança em qualquer aeronave é um piloto bem treinado. Fator determinante para as quedas do 737 max...foi justamente a falta de preparo dos pilotos. Mas infelizmente, Lito, sua credibilidade é quase nula. E depois dessas suas supostas explicações... realmente me levaram a acreditar que vc é apenas um entusiasta que fala mais besteira do que fatos concretos. Desculpe a sinceridade. O seu sensacionalismo para ter audiência é vergonhoso.

  10. Marcos Gil

    Marcos Gil3 dias atrás

    Não fizeram testes antes de fase de projeto e qta s horas de voo fizeram com esses aviões Max 737

  11. Marcos Gil

    Marcos Gil3 dias atrás

    Vc é ótimo sabe explicar e ama que faz e fala parabens

  12. pacastilhobr

    pacastilhobr3 dias atrás

    Lito, se você continuar caindo, vai ser grounded

  13. Fernando P Peccicacco

    Fernando P Peccicacco3 dias atrás

    obaaa

  14. DONINI FOTOGRAFIA

    DONINI FOTOGRAFIA3 dias atrás

    kkkkk 10 minutos e continuamos no ar......

  15. Francisco Ismael GOMES

    Francisco Ismael GOMES3 dias atrás

    O Projeto 737 ja era....

  16. Homero Fonseca Filho

    Homero Fonseca Filho4 dias atrás

    depois conta que equipamentos você usa para o simulador!!!

  17. Wendell Jefferson

    Wendell Jefferson4 dias atrás

    Libere nas opções do canal as lives com mais tempo 😊

  18. Frederico Augusto

    Frederico Augusto4 dias atrás

    Pode-se dizer, sem ser especialista na área, que se trata de um projeto com grave falha!! Ou será que é obrigatório ele utilizar esse motor gigantesco, que obriga a fazer alterações no design da aeronave, que impactam diretamente na questão da segurança do vôo???

  19. Eliseu Lima Soares

    Eliseu Lima Soares4 dias atrás

    kkkkkkkkk e eu que antes do like ultimas palavras teve propagando do you tube kkk

  20. Fabio Sanches

    Fabio Sanches4 dias atrás

    Na vida temos 2 certezas: 1 A morte 2 O Lito vai falar que o acidente não foi como estão falando que foi.

  21. Vagner Santos

    Vagner Santos4 dias atrás

    Lito você é um fanfarrão com comentário nos jornais, o modelo está morto, tem vários erros graves de projeto.

  22. Dodor Sub

    Dodor Sub4 dias atrás

    Essa live sofreu de mcas também...kkkkk Na minha opinião e pelo o que eu entendi o mcas não é pra evitar o avião de entrar em stall de per si e sim manter as mesmas características de voo do NG. Qualquer avião estola em qualquer velocidade, mas se a boeing estiver mentindo, então minha opinião não vale de nada. Também comparei as mudanças da posição do motor por fotos( o tamanho não é o verdadeiro empecilho, pois o do a320 é maior ainda,) e apensar de subir um pouco é muito sutil para causar tamanho efeito no fluxo da asa em ângulos de ataque elevado. edit: acabei de olhar o motor do 737-300, vi que é quase tão alta quando do max que tem uma capota um pouco mais gordinha. Pra mim corrobora mais um pouco que não exista um desbalanceamento de erro de projeto.

  23. Augusto Vitório

    Augusto Vitório4 dias atrás

    Lito assisti um vídeo do Gabriel Toledano postado em novembro de 2018 sobre uma notícia de que a Boeng havia escondido informações a respeito desse sistema MCAS aos pilotos, nem constava nos manuais do 737 Max 8 ... isso mesmo ocorreu!??? Inclusive o cara afirma que após a queda do Lion essas informações que surgiram na mídia americana!!!

  24. Carlos de Paula

    Carlos de Paula5 dias atrás

    Quem deixou o like da um joinha!!!! Sei não... mas acho que tem que ter uma lava jato nessa aprovação do max, nunca ouvi falar de acidente de avião se repetir sob mesma circunstancia.

  25. Damiao DaSilva

    Damiao DaSilva5 dias atrás

    LIto boa noite. Eu estava voando o 737 max 8. assim que decolei, o aviao desceu o nariz so conseguir levantar o nariz depois que tirei os flaps de 5 pra 2, mas nao deu pra evitar a queda, ate no simulator nao deu pra retomar os controles da aeronave.

  26. Radamés Marques

    Radamés Marques5 dias atrás

    Deixa o like a...! UHSUASHAUSHAUHSAs

  27. André Augusto

    André Augusto5 dias atrás

    Tem algum vídeo no canal dando uma explicada sobre o sistema mcas?

  28. Amauri Luiz Busarello

    Amauri Luiz Busarello5 dias atrás

    Aos 2:06 Lito fala que o sinal é pego em um só sensor , como alguém já tinha comentado anteriormente. Cadê a redundância?

  29. LucasVilla Films

    LucasVilla FilmsDia atrás

    O piloto é uma redundância também!

  30. M W

    M W5 dias atrás

    gambiarra em avião,a verdade é que esse avião ficou muito feio com turbina saliente kkkk,e acho que a vórtice tá prejudicada também porque forma antes do asa

  31. julio bragatto

    julio bragatto5 dias atrás

    Caiu.

  32. Mauricio Alves Pedrosa

    Mauricio Alves Pedrosa6 dias atrás

    COMPANHEIRO, EU SEI QUE NÃO É VOCÊ. ENTENDO QUE QUANDO NOSSO PROJETO TORNA-SE GRANDE NOSSA OBRIGAÇÃO É DELEGAR. AÍ QUE MORA O PERIGO. A CORTESIA EM DAR UMA INFORMAÇÃO SOBRE O COACHING PRINCIPALMENTE PARA UMA PESSOA DO BRASIL, MAS DE MUUUUUUUITO LONGE DE SP REQUER TRATO, EDUCAÇÃO E SENSIBILIDADE. DETALHES? NUNCA. EU NÃO SEI QUEM RESPONDE OS E-MAILS MAS CERTAMENTE VOCÊ SABE. EU CONHEÇO DIVERSOS CANAIS QUE NA HORA QUE CRESCERAM COMPRARAM UM SALTO DE 30 CM. SANDÁLIA RASTEIRA, PARCEIRO, SANDÁLIA RASTEIRA. UM ABRAÇO E VOU CONTINUAR A ASSISTIR SEUS VÍDEOS. A GENTE SÓ RECLAMA DE QUEM A GENTE GOSTA, VC DEVE SABER DISSO MELHOR QUE EU. ABRAÇO. ]

  33. Osni Souza

    Osni Souza6 dias atrás

    Roubada que a Embraer se enfiou!

  34. 7afe Mozer

    7afe Mozer6 dias atrás

    Vc é foda pra caralho mano , parabéns, like like 1000 grau

  35. odair soares

    odair soares6 dias atrás

    Max vai levar a empresa para a falencia e vai ser um maneira de embraer sair do inverno que esta para entrar

  36. rico

    rico6 dias atrás

    O BRreporter colocou MCAS nos vídeos tb kkkkk

  37. Jorge Generoso do Nascimento

    Jorge Generoso do Nascimento6 dias atrás

    Ummmm... Parece minimização, SIM!!! (Percebi isso em outro canal sobre o mesmo assunto!!!)

  38. Augusto Carneiro

    Augusto Carneiro6 dias atrás

    Uma pergunta, no caso do Airbus A320 a altura em relação ao solo é bastante maior que o 737, porque é que a Airbus não tem problemas de espaço quando recolhe o trem e a Boeing tem ?

  39. Claudio Pereira Mendes

    Claudio Pereira Mendes6 dias atrás

    Gambiarras da Boeing...

  40. Helder Silva

    Helder Silva6 dias atrás

    Oi Lito, parabens pelo canal, que acho bastante interessante e que acompanho com regularidade. Como comenta os dados chocantes acerca da produção do 737 NG revelados no documentário "People & Power - On a wing and a prayer" elaborado pela Al Jazeera? Esse documentário é referido no site "The Aviation Herald".

  41. xJhonn Santos

    xJhonn Santos6 dias atrás

    Essa live ta caindo mais que avião da boing...

  42. Walker

    Walker6 dias atrás

    Acredito que a falta de treinamento dos pilotos, que pilotavam o 737NG e passaram a pilotar o 737 MAX 8, com o sistema MCAS, colaborou para os dois acidentes. Acho que 99,9% dos pilotos de 737 MAX 8, não foram treinados para interpretar, de forma satisfatória, as intervenções do MCAS.

  43. Walker

    Walker6 dias atrás

    Oba! Passamos de dez minutos! Caiu...

  44. Thiago Henrique

    Thiago Henrique6 dias atrás

    Dois anos com os aviões no solo? Meu krl, não da nem pra imaginar o prejuízo que isso da, acho que é por isso que a aviação é tão segura (além de claro, ninguém quer que um avião com 160 pessoa caia)

  45. Trinitron

    Trinitron6 dias atrás

    A queda do Boeing 737 Max da Ethiopian não poderia ser um ato de terrorismo? Testemunhas locais viram o avião soltar fumaça, ziguezaguear pelo céu produzindo ruídos estranhos e soltando no ar diversos equipamentos como malas e poltronas. Isto só poderia ser resultado de uma explosão a bordo!!!!

  46. Markao Jose

    Markao Jose6 dias atrás

    foi como aconteceu com foker 100 da tam uma placa eletonica que era responsavel pelo reverso resolveu acinar o reverso na decolagem e matou aquele tanto gente e coisas eletronicas podem falhar igual um ser humano ou pior

  47. Claudio Almeida

    Claudio Almeida7 dias atrás

    Lito, a correção será apenas por software ou haverá necessidade de atualizar o hardware?

  48. cowboy do asfalto

    cowboy do asfalto7 dias atrás

    O lito uma coisa me deixou intrigado, casos semelhantes e não foi um não, foi vários casos que aconteceu com o Airbus e não ouve um tanta retaliação como nesse caso do Boeing que eu considero as aeronaves mas seguras hoje no mercado, ao contrário da Airbus que maqueou todos os acidentes culpando os pilotos, casos ocorrido na França no Brasil na União soviética na China e o mais intrigante o de Congonhas que ao invés de desacelerar não se sabe porquê acelerou

  49. Paulo Costa

    Paulo Costa7 dias atrás

    Lito onde é feita a alteração max

  50. Scrodmonkey89

    Scrodmonkey897 dias atrás

    👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

  51. Guilherme pontual

    Guilherme pontual7 dias atrás

    Acho que o MAX morreu. Deve mudar de nome. Uma solução covarde mas muito usada.

  52. Fernando Henrique Santos

    Fernando Henrique Santos7 dias atrás

    Infelizmente perdemos contato com a torre! Rsrs

  53. Joel Costa

    Joel Costa7 dias atrás

    Lito, acho que o youtube está com o MCAS ativado....após a decolagem, quando você atinge alguns minutos de LIVE ele te derruba... junto com os seus passageiros que estão assistindo....

  54. Marcel Pereira

    Marcel Pereira7 dias atrás

    FAA agiu corretamente. Se existe algum fator de grande similaridade entre os dois acidentes e as investigações do primeiro ainda estão em curso, melhor paralisar. Sobre os pilotos: que eu saiba não existe piloto brevetado em MAX diretamente, eles fizeram alguns treinamentos para upgrade do 737-800 para o MAX, presumo que por isso possa ainda haver falha operacional, o que pode ter sido a causa dos acidentes. Cedo falar e muito menos especular. Parar a frota é o mais seguro agora.

  55. Cristiano Camboim

    Cristiano Camboim7 dias atrás

    Boa explicação, mestre Lito!!!

  56. Lucas Ferreira

    Lucas Ferreira7 dias atrás

    E mais uma vez os culpados não vão ser presos.

  57. MARCOS R.A.Oliveira

    MARCOS R.A.Oliveira7 dias atrás

    Live cronometrada, mesmo assim foi ótimo Lito!, valeu msm.

  58. aeroclube virtual Remix

    aeroclube virtual Remix7 dias atrás

    É MELHOR FAZER LIVE EM DRONES , ESTOU VICIADO EM VÍDEOS DE DRONES AO VIVO COM MAIS DE 10 MINUTOS KKK

  59. Osni Nielsen

    Osni Nielsen7 dias atrás

    Boa tarde , é bom ouvir quem é do ramo , abç...

  60. Jonatas Carvalho

    Jonatas Carvalho7 dias atrás

    Lito sempre trazendo a informação em primeira mão.

  61. brunompa

    brunompa7 dias atrás

    Desculpa, mas poderia explicar "o Max não é fly by wire". Como assim? Quer dizer que o Max, um avião tão moderno, não possui tal sistema? Qual sistema equivalente ele possui? Obrigado!

  62. Raul do Espírito Santo Cordeiro

    Raul do Espírito Santo Cordeiro7 dias atrás

    Depois dizem que gambiarra é coisa de brasileiro.... Os caras pegam um avião que não comportam um motor tão grande, dão um jeitinho de fazer ele servir, criam um problema onde antes não havia, resolvem consertar com software que pega dados de apenas um sensor aoa, se isso não é gambiarra, o que é? Até que demorou pra dar problema

  63. Sanzio Carvalho

    Sanzio Carvalho7 dias atrás

    MAIS UM AVIÃO PRIMEIRO DE 2019

  64. Sanzio Carvalho

    Sanzio Carvalho7 dias atrás

    CARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRAMBA

  65. Givanildo M da Fonseca

    Givanildo M da Fonseca7 dias atrás

    Tô assistindo às 14:38h em 14/3/19 e não acredito que das 55.943 visualizações só tenha menos de 10 mil likes como está indicando. Meu filho que entende mais de BRreporter disse que o que importa pro $$$ do Lito são as visualizações mas acho sacanagem do BRreporter isso...quem conhece esse canal já deixa o like antes de assistir.

  66. Eduardo Giachero

    Eduardo Giachero7 dias atrás

    O comentário a seguir é um chute, mas o avião da Lyon air, que decolou a nível do mar, consiguiu se manter no ar em torno de 13 minutos e fez sucessivas manobras sobe e baixa até perder definitivamente o controle, ou seja que os pilotos tiveram tempo suficiente para desativar o MCAS mas não o fizeram por falta de conhecimento ou treino. Já o acidente da Ethiopian foi muito mais rápido (6 minutos) e praticamente não deu tempo aos pilotos estabilizarem o avião. O detalhe é que Adis Abeba fica a 2.350 metros de altitude, reduzindo (e muito) o envelope de vôo do 737 e consequentemente a margem de erro dos sensores ou da tripulação. Assim se o sensor de AoA estiver certo e o piloto desligar o MCAS o avião estola e, ao contrário, se o sensor estiver errado e o MCAS não for desligado, o avião embicaria num mergulho a velocidade excessiva sem possibilidade de recuperação tornando a operação do Max muito perigosa para decolagens em aeroportos de gran altitude (Quito, La Paz ou Bogotá p/ ex.)

  67. Eduardo Giachero

    Eduardo Giachero7 dias atrás

    Acho que o MCAS é um nome bonito para esconder um software destinado a corrigir uma caractérística ruim deste equipamento em consequencia da "adaptação" dos novos motores no "chassis" velho do 737. O problema acontece quando um dos sensores de AoA dá uma informação errada e o MCAS dá "credibilidade" a este sensor por encima do outro (pois o software "suspeita" do avião por causa da sua característica natural a estolar na decolagem) e ai se vai nossa redundancia. Gostaria de saber se qualquer outro modelo de avião comercial tem essa característica extremamente perigosa de elevar seu AoA justamente no período crítico da decolagem, em que se está a baixa altitude e não tem altitude para uma recuperação.

  68. JANAINA MAIA

    JANAINA MAIA7 dias atrás

    Opa vc é especialista em aeronaves vamos abri uma companhia abraços

  69. Weimar Cornacioni

    Weimar Cornacioni7 dias atrás

    O MCAS do BRreporter também está apresentando falhas.😂😂

  70. Marcio Luis Siqueira

    Marcio Luis Siqueira7 dias atrás

    Sinto cheiro de gambiarra

  71. Joc Sil

    Joc Sil7 dias atrás

    Lembram que um certo alguém dizia que era impossível um avião se comportar como montanha russa? Que era com certeza exagero do jornalismo? "Enquanto a aeronave estava a caminho de Jacarta, tinha problemas em manter uma altitude constante, com os passageiros dizendo que era como "uma montanha-russa"."

  72. Joc Sil

    Joc Sil7 dias atrás

    Lembram que o Lito se adiantou e culpou a Indonésia no acidente da Lion Air?

  73. Adair Silva Içara SC

    Adair Silva Içara SC7 dias atrás

    Pam. Pam. Pam!

  74. Mauricio Smaniotto

    Mauricio Smaniotto7 dias atrás

    Eita e não que o caipirão aqui desconfio da asa nova , pena que excluíram meu comentário anterior , mais como disse toda integração de software e hardware e complicada , simulador mostrou as falhas no projeto , mais o software embarcado ainda não esta 100 porcento ,vide o B2 ele só voa graças a software que faz as correções necessárias durante o voo , o prejuízo para Boieng será enorme alem de indenizações dos acidentes , as empresas vão querer ser ressarcidas pelo tempo parado...

  75. Claudio Antunes

    Claudio Antunes7 dias atrás

    Lito, descomplicando a aviação.

  76. Claudio Cete

    Claudio Cete7 dias atrás

    ... end o record :-)

  77. weslley ov

    weslley ov7 dias atrás

    A caixa preta foi encontrada e as últimas palavras do comandante gravadas no Cockpit Voice Recorder foram "deixe o like"

  78. roberto real

    roberto real7 dias atrás

    O fato de os motores foram fixados mais à próximos do bordo de ataque, modifica sim o CG, induzindo a aeronave picar e não cabrar. Porém, o trust do motor age como componente tb. Se a incidência dele for zero, não. Se for positiva, tenderia a colocar a aeronave em atitude cabrada.

  79. Bernardo Odenwald

    Bernardo Odenwald7 dias atrás

    kkkkkkkk Poxa, Lito, tava todo feliz achando que a live seria maior! Que cortada!! Brincadeiras à parte, obrigado pelas informações sempre úteis!

  80. J. Júnior Tavares

    J. Júnior Tavares7 dias atrás

    Como sempre, ótima explicação!!!

  81. Ivanildo Gonçalo

    Ivanildo Gonçalo7 dias atrás

    Quantos deste modelo, ainda estão na ativa? Foi detectado em outras companhias? O que ficou de fato resolvido.

  82. Emerson Paixão Paixão

    Emerson Paixão Paixão7 dias atrás

    Lito qual é a diferença entre o Max 8 eo Max 9 ?

  83. Victoria De Lima

    Victoria De Lima7 dias atrás

    Lito, ta meio tarde para responder, más se puder em outro video, agradecería. Se eles tivessen alongado a parte da frente do 737 Max, nao teria se corrigido sozinho esse problema sem precisar do MCAS. Falando nisso o 320 teve um Voo comprometido pelo Fly by wire em uma demostração se nao me lembro Mal.

  84. Victoria De Lima

    Victoria De Lima7 dias atrás

    Sim, más penso que tirando um pouco de detrás e fazer um pouco de cumprimento na frente.. tipo 727

  85. Yuri Rosas

    Yuri Rosas7 dias atrás

    aos 8:30 ele cita esse acidente na demonstração. . . Eles mudaram a posição do motor e causou um problema, imagina alongar. . . . o motor é pesado, e teria que alongar muito para compensar.

  86. Esv Neto

    Esv Neto7 dias atrás

    Lito excelente reportagem com você no Record, parabéns. Não tenho recebido os alertas do BRreporter para novos vídeos do "avião e musica".

  87. Ebes Ribeiro

    Ebes Ribeiro7 dias atrás

    É lito acho que não, um abraço

  88. Bruno Henrique Biscouto

    Bruno Henrique Biscouto7 dias atrás

    Deveríamos ter feito um pouso de emergência Lito! kkkkkk

  89. Victor Godoy

    Victor Godoy7 dias atrás

    O próprio 737, já teve problemas no leme que causaram outros dois acidentes e um quase acidente.

  90. Raphael Movies

    Raphael Movies7 dias atrás

    Kkkkkkkk 10:10...

  91. Jairo José Rocha

    Jairo José Rocha7 dias atrás

    Live patrocinada pela boing kkkkk

  92. wfitipaldi

    wfitipaldi7 dias atrás

    Muito bacana o trabalho que você faz. Ouvi algumas pessoas culpando a companhia aérea, sem ao menos esperar a divulgação de alguma informação sobre o acidente. Continue a combater a desinformação! Abraço!

  93. claudio silva

    claudio silva7 dias atrás

    Show

  94. Pedro Chemim

    Pedro Chemim7 dias atrás

    O A320 e A330 também tem uma parte do software que comanda o avião pra baixo em acaso de stall, como por exemplo o vôo Quantas 72, que se não me engano teve uma falha nos sensores que levaram o avião a achar que estava stolando, colocando o nariz pra baixo. Porém, como a família Airbus tem proteção de envelope de vôo com sistema fly by wire, o nariz do avião não abaixou mais do que 10 ou 15 graus. Esta é a falha da Boeing, colocar um sistema sem proteção redundante de sensor e envelope de vôo. No caso dos acidente com o Max, o nariz abaixou cerca de 30 a 40 graus pro solo.. numa fase de decolagem, isto é fatal.

  95. Edson Luiz Hauser

    Edson Luiz Hauser7 dias atrás

    Lito, já deixei dúvidas referentes aos testes de avaliação e controle destes novos modelos de aviões! Poxa acho que eles deveriam fazer testes em todos os recursos, e em todas aa condições extremas, e ao final aplicar redundâncias destinadas ao mínimo de funcionamento e segurança à todos os aviões??

  96. André Tenório

    André Tenório7 dias atrás

    "Isso! Deixa o LIKE a..."

  97. Michel Marczuk

    Michel Marczuk7 dias atrás

    Boa litooo!!! Adoro seu canal!!

  98. Ricardo Paranhos

    Ricardo Paranhos7 dias atrás

    NOOOOOSSAAAAAA... PENSEI QUE AVIÕES NÃO CAÍSSEEEMMMMM rsrsrsrs

  99. nousd 23

    nousd 237 dias atrás

    Lito vc foi monstro na Record Parabéns :::

  100. felipegaspars

    felipegaspars7 dias atrás

    A internet toda hoje ativou o modo MCAS.

  101. JEMERSON ROCHA DA SILVA

    JEMERSON ROCHA DA SILVA7 dias atrás

    Bom! Lito, a Boeing errou no projeto; ao criar um avião q não se sustenta no ar sem software?

  102. Pastor dos Pobres de Esquerda

    Pastor dos Pobres de Esquerda7 dias atrás

    Hackearam o sistema operacional da Boeing. Me desculpe mas vc deixou escapar Tito.

  103. marcelo henrique monen bueno

    marcelo henrique monen bueno7 dias atrás

    A Betina não deixa eu ver o vídeo